De Su
20, cuando elDisposición de los huelguistas a regresar al trabajo es muy general. Suponiendo
Que la huelga duró casi cinco meses, como la nómina mensual de
El molino era de aproximadamente $ 250000, la pérdida de los trabajadores en huelga para que
Período fue de cerca de $ 1250000. No estimación de la pérdida sufrida por
La empresa ha sido publicada. El costo para el Estado y en el envío
El mantenimiento de la Guardia Nacional en Homestead fue de $ 440256,31.
INDUSTRIAL
I
Pittsburgh ha pasado por muchas batallas, los ensayos, aflicciones,
Y adversidades, y ha crecido en la fuerza de un gigante hasta ahora
Abarca en los límites de la provincia con una población cada vez más cercano
Un millón. Este parece un buen momento, por lo tanto, el abandono del
La romántica perspectiva de la historia, tratar de hacer una breve descripción de
Pittsburgh, como lo vemos en su día. Con el fin de dar valor a la inscribirá
Será necesario el empleo de determinadas estadísticas, pero el esfuerzo se
Para que estas cifras tan poco wearisome posible. El presente
Población después de la anexión de Allegheny (6 de diciembre de 1907) es
Estima en 550000, y si tuviéramos que añadir McKeesport con su tubo
Molinos, Homestead con sus obras Carnegie, Pittsburgh y Oriental con sus
Westinghouse plantas, de todos los que se encuentran justo a las afueras de la presente
Límites de las empresas, la población sería 700000. En 1900 podemos dar
Definitivamente la población (omitiendo Allegheny) en 321616, de los cuales
85032 fueron extranjeros y 17040 fueron nacidos Negro. De estos nacido en el extranjero
21222 nativos de Alemania, 18620, de Irlanda, 8902 de Inglaterra,
6243 de Rusia, Polonia, 5709 de Italia, 4107 de la Federación de Rusia, 3553 de
Austria, 3515 de alemán Polonia, 2539 de Gales, 2264 de Escocia,
2124 de Hungría, 1072, de Suecia, 1025 de Austria en Polonia, y 154
Chino.
[Ilustración: Pittsburgh, que muestra el cruce de Allegheny y de la
Monongahela Rivers]
II
Ya se ha dicho que la ciudad es una puerta de Oriente a la
El Oeste y el Sur, y, como tal, es el centro de un vasto sistema ferroviario.
Las principales vías férreas que actúa son los Pittsburgh Pennsylvania,
Baltimore y Ohio, el New York Central Lines, y el Sistema de Wabash,
Y tiene también una numerosa flota de barcos de jugar en los tres ríos. Carbón
Se señala a la ciudad por los barcos, así como por ferrocarril, y de grandes flotas
Gabarras y llevarla a otra de mercancías pesadas por la Ohio. Un canal de navegación para
El establecimiento de transporte de agua entre Pittsburgh y el lago
Erie (127,5 millas) ha sido proyectada. Las vías férreas para llevar a cabo
Pittsburgh más de ocho por ciento. De todo el tráfico de la vía férrea
Estados Unidos, y en particular tienen una gran tonelaje de carbón, coque, y
Productos de hierro y acero, mientras que una gran proporción de la que el mineral de hierro
Se produce en la región del Lago Superior es traído aquí a la oferta
Pittsburgh manufacturas. El total de tonelaje ferroviario y fluvial es mayor
Que la de cualquier otra ciudad del mundo, que asciende en 1906 a
122000000 toneladas, de las cuales alrededor de 12000000 toneladas fueron transportadas en barcos
En la Ohio. Su tonelaje es igual a la mitad del tonelaje combinado de
Las costas del Atlántico y del Pacífico. En la siguiente
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